قائمة الويب

البحث عن المنتج

لغة

يشارك

شركة Yarujie لأجزاء غيار السيارات المحدودة بجيانغسو أخبار الصناعة
الصفحة الرئيسية / أخبار / أخبار الصناعة / ما هي أجزاء السيارة المختومة؟ دليل المبتدئين الكامل

ما هي أجزاء السيارة المختومة؟ دليل المبتدئين الكامل

إجابة سريعة

أجزاء السيارة المختومة هي مكونات معدنية يتم تشكيلها من صفائح معدنية مسطحة باستخدام قوالب ومكابس عالية الضغط - تغطي كل شيء بدءًا من ألواح الهيكل والأقواس الهيكلية وحتى أغطية المحرك والإطارات الداخلية. ختم معادن السيارات هي العمود الفقري لتصنيع المركبات الحديثة: فهي توفر أجزاء متسقة وعالية القوة وخفيفة الوزن على نطاق واسع. سواء كنت تقوم بشراء قطع غيار السيارات من الصفائح المعدنية لإصلاحها أو تصميم خط طراز جديد، فإن فهم كيفية تصنيع المكونات المختومة بدقة يساعدك على اختيار المورد والمواد والعملية المناسبة لتطبيقك.

محتوى

ما هي أجزاء السيارة المختومة؟

أجزاء السيارة المختومة - والتي تسمى أيضًا مكونات السيارات المختومة أو قطع غيار السيارات المصنوعة من الصفائح المعدنية - هي عناصر معدنية يتم إنتاجها عن طريق وضع لوح مسطح من الفولاذ أو الألومنيوم أو أي سبيكة أخرى في مكبس الختم. تقوم المكبس بدفع قالب مقوى إلى المعدن بآلاف الأطنان من القوة، مما يؤدي إلى قطعه وثنيه وتشكيله إلى شكل دقيق بضربة واحدة أو سلسلة من الضربات التقدمية.

والنتيجة هي جزء متسق الأبعاد، وسليم من الناحية الهيكلية، وجاهز للحام، أو الطلاء، أو التجميع المباشر. ونظرًا لأن العملية تتم من فراغ مسطح، فيمكنها إنتاج أشكال هندسية معقدة ثلاثية الأبعاد - منحنيات مركبة، وفلنجات، وأضلاع، وثقوب - مع تفاوتات ضيقة تصل إلى ±0.05 مم على المكونات المختومة بدقة.

الخصائص الرئيسية ل قطع غيار السيارات المختومة

  • يتم إنتاجه من فراغات الصفائح المعدنية المسطحة (عادةً بسمك 0.5 مم - 6 مم)
  • يتم تشكيلها باستخدام أدوات التثقيب والقالب تحت قوة الضغط الهيدروليكي أو الميكانيكي
  • إمكانية تكرار عالية: ملايين الأجزاء المتطابقة مع أقل قدر من الاختلاف
  • متوافق مع الفولاذ عالي القوة والفولاذ المجلفن وسبائك الألومنيوم والفولاذ المتقدم عالي القوة (AHSS)
  • يُستخدم على نطاق واسع عبر الجسم والهيكل ومجموعة نقل الحركة والأنظمة الداخلية

أين يتم استخدام الأجزاء المختومة في السيارة؟

تحتوي سيارة الركاب الحديثة على ما بين 300 و 500 مكونات فردية مختومة. وهي تظهر في كل نظام رئيسي تقريبًا — بدءًا من الجلد الخارجي الذي يمكنك رؤيته وحتى الأعضاء الهيكلية المخفية التي تحمي الركاب في حالة الاصطدام.

هيكل الجسم والألواح الخارجية

الأبواب، والرفارف، وغطاء المحرك، وغطاء صندوق السيارة، ولوحة السقف، والألواح الربعية - جميعها مختومة من الفولاذ المدلفن على البارد أو المجلفن لتحقيق سطح أملس من الفئة A.

هيكل الجسم باللون الأبيض (BIW).

تشكل الأعمدة A، والأعمدة B، والأعمدة C، والألواح المتأرجحة، وأحواض الأرضية، والأعضاء المتقاطعة قفص الأمان. يتم استخدام ختم فولاذي عالي القوة هنا لتحقيق أقصى قدر من امتصاص طاقة التصادم.

الهيكل والجسم السفلي

الإطارات الفرعية، وأبراج التعليق، والقضبان الطولية، وحوامل المحرك - تتحمل هذه المكونات المختومة بدقة الأحمال الديناميكية للقيادة.

المحرك ومجموعة نقل الحركة

تتطلب أوعية الزيت وأغطية الصمامات والدروع الحرارية وأقواس ناقل الحركة وحواف العادم تحكمًا دقيقًا في الأبعاد ودرجات مواد مقاومة للحرارة.

الدعم الداخلي والتقليم

توفر إطارات لوحة القيادة، وقضبان المقاعد، والألواح الداخلية للأبواب، وأقواس لوحة العدادات نقاط ربط للتجهيزات والإلكترونيات وأنظمة السلامة.

السلامة وتركيب ADAS

تعتمد أغلفة الوسائد الهوائية، وتعزيزات تثبيت أحزمة الأمان، وأقواس أجهزة الاستشعار للكاميرات والرادار بشكل متزايد على ختم السيارات المخصص للحصول على هندسة دقيقة.

كيف تعمل عملية ختم معادن السيارات

يعد ختم معادن السيارات عملية تشكيل على البارد - لا يتم تطبيق أي حرارة لتليين المعدن (باستثناء الختم الساخن). يتم تشكيل الورقة بالكامل عن طريق القوة الميكانيكية، والتي تعمل في الواقع على تقوية المادة وزيادة قوتها مقارنة بالفراغ الخام.

  1. تقطيع - يتم قطع قطعة معدنية مسطحة من لفائف من صفائح الفولاذ أو الألومنيوم إلى الحجم والشكل الصحيحين.
  2. الرسم - يتم سحب الفراغ إلى تجويف القالب لإنشاء عمق - يستخدم للأجزاء العميقة مثل الألواح الداخلية للأبواب أو أحواض الزيت.
  3. الانحناء والتشكيل - يتم إنشاء الشفاه والمنحنيات والأضلاع عن طريق ثني المعدن حول الأدوات المشكلة.
  4. الثقب والتشذيب — يتم ختم الثقوب والقواطع وملامح الحافة النهائية في العمليات الثانوية أو داخل قالب متدرج.
  5. إعادة الضرب والعملة - يتم تحقيق التفاصيل الدقيقة أو الزوايا الحادة أو التفاوتات الضيقة باستخدام قالب إعادة الضرب الذي يعمل على تحسين الهندسة.
  6. التفتيش والمعالجة السطحية — يتم قياس الأجزاء النهائية بمقاييس CMM ومطلية (طبقة إلكترونية، أو طلاء بالزنك، أو طلاء) قبل الإرسال.

وقت الدورة النموذجي مقابل العمليات البديلة (ثواني لكل جزء)

ختم المعادن
3-6 ثانية
يموت الصب
30-60 ثانية
تزوير
45-90 ثانية
التصنيع باستخدام الحاسب الآلي
120-600 ثانية

يحقق الختم باستمرار أقصر أوقات الدورة لقطع غيار السيارات ذات الصفائح المعدنية الرقيقة بكميات كبيرة.

المواد المستخدمة في ختم الصفائح المعدنية للسيارات

يحدد اختيار المواد وزن الجزء المختوم وقوته ومقاومته للتآكل وقابليته للتشكيل. يعتمد الاختيار الصحيح على وظيفة الجزء، والأحمال المتوقعة، وعملية التصنيع - فالختم الساخن مقابل الختم البارد، على سبيل المثال، يفضل درجات مختلفة من الفولاذ.

المواد الشائعة في ختم معادن السيارات وتطبيقاتها النموذجية
مادة قوة الشد الميزة الرئيسية تطبيق نموذجي
الفولاذ الطري (DC04/DC06) 270-370 ميجا باسكال قابلية تشكيل ممتازة للسحب العميق ألواح الجسم الخارجي، اغطية
الفولاذ عالي القوة (HSS) 340-590 ميجا باسكال نسبة القوة إلى الوزن التعزيزات الهيكلية
AHSS / Ultra-HSS (مختوم على الساخن) 1200-1800 ميجا باسكال أقصى أداء تحطم أعمدة B، عوارض الأبواب
الفولاذ المجلفن (GI/GA) 270-500 ميجا باسكال مقاومة التآكل المقالي الأرضية، الجزء السفلي
سبائك الألومنيوم (5xxx/6xxx) 200-350 ميجا باسكال تخفيض الوزن (40% مقابل الفولاذ) اغطية وأغطية بطارية EV

أصبح ختم الفولاذ عالي القوة - وخاصة فولاذ البورون المشكل على الساخن - هو الخيار السائد للمكونات الهيكلية ذات الأهمية الحيوية للسلامة. يمكن تصنيع عمود B واحد من الفولاذ المقوى بالضغط بقدرة 1500 ميجا باسكال أنحف بنسبة 30% وأخف بنسبة 25% من جزء مماثل من الفولاذ الخفيف بينما يمتص طاقة اصطدام أكبر بكثير.

شرح أنواع عمليات ختم السيارات

ليس كل الختم هو نفسه. تتناسب العمليات المختلفة مع الأشكال الهندسية والأحجام ومستويات التعقيد المختلفة. إن فهم هذه الأمور يساعد المشترين على تحديد العملية الصحيحة عند تحديد مصادر ختم السيارات المخصص.

ختم القالب التدريجي

يتم تغذية ملف من المعدن من خلال سلسلة من المحطات في قالب واحد. تقوم كل محطة بعملية واحدة - فارغ، وثقب، وشكل، وتقليم - بحيث يخرج الجزء النهائي مع كل ضغطة. الأفضل للكميات الكبيرة من الأجزاء ذات التعقيد الصغير إلى المتوسط، مثل الأقواس والمشابك وألواح التعزيز. يمكن أن تصل معدلات الدورة مئات السكتات الدماغية في الدقيقة .

نقل ختم القالب

يتم نقل الفراغات الفردية ميكانيكيًا بين محطات منفصلة داخل خط ضغط أو خط ضغط كبير. وهذا يسمح بهندسة أكثر تعقيدًا وأجزاء أكبر - مثل ألواح الأبواب ومجموعات الأرضيات - التي لا يمكن أن تظل متصلة بشريط معدني أثناء التشكيل.

ختم خط الصحافة جنبا إلى جنب

مكابس متعددة مستقلة مرتبة في خط، تؤدي كل منها عملية رئيسية واحدة. تقوم الروبوتات أو الأسلحة الآلية بنقل الأجزاء بين المكابس. يستخدم للألواح الخارجية الكبيرة - الأغطية، والأسقف، والجوانب الخارجية - حيث تحتاج كل مرحلة تشكيل إلى قوة كبيرة وتحكم دقيق في تدفق المواد.

الختم الساخن (تصلب الصحافة)

يتم تسخين الفراغات المصنوعة من فولاذ البورون إلى ~ 930 درجة مئوية، ثم يتم تشكيلها بسرعة وإطفائها في قالب مبرد بالماء. والنتيجة هي ختم فولاذي فائق القوة مع قوة شد تتجاوز 1500 ميجاباسكال - وهو أمر يستحيل تحقيقه في التشكيل على البارد. أصبح الختم الساخن الآن معيارًا لعوارض اختراق الأبواب وتعزيزات المصدات وأعضاء قفص الأمان في المركبات الحديثة.

معايير الجودة والفحص للمكونات المختومة بدقة

تتطلب سلسلة توريد السيارات رقابة صارمة على الجودة. بالنسبة لأي مورد للمكونات المختومة بدقة، فإن الامتثال للمعايير المعترف بها أمر غير قابل للتفاوض - ليس فقط من أجل موافقة الشركة المصنعة الأصلية، ولكن من أجل سلامة المستخدم النهائي ومتانته.

إتف 16949

معيار إدارة الجودة العالمية لإنتاج السيارات. يتطلب خطط تحكم موثقة، وتحليل FMEA، والتحكم في العمليات الإحصائية (SPC) على أبعاد الختم الرئيسية.

ايزو 9001

شهادة إدارة الجودة التأسيسية التي تغطي اتساق العمليات ورضا العملاء والتحسين المستمر عبر عمليات التصنيع.

فحص الأبعاد CMM

تتحقق آلات قياس الإحداثيات من الأبعاد الحرجة حتى ±0.05 مم أو أكثر إحكامًا. يعد فحص المادة الأولى (FAI) وأخذ العينات أثناء العملية من الممارسات القياسية.

فحص السطح والعيوب

يتم تقييم الألواح الخارجية تحت ضوء الجرف بحثًا عن الشقوق والتجاعيد وقشر البرتقال والظهر الزنبركي. تخضع الأجزاء الهيكلية لاختبار الشد والتحقق من الصلابة لتأكيد درجة المادة.

تقليل معدل العيوب من خلال التنفيذ التدريجي لمراقبة الجودة

5.0% 4.0% 3.0% 2.0% 1.0% س1 س2 س3 س 4 س5 س6 5.0% 3.8% 2.7% 1.8% 1.1% 0.6% معدل العيوب (%) على مدى 6 أرباع إنتاجية مع تنفيذ SPC وCMM

ما يجب معرفته عن ختم السيارات المخصص

عندما لا تفي مكونات الكتالوج القياسية بمتطلبات التصميم، فإن ختم السيارات المخصص يسمح للمهندسين بإنتاج أجزاء خاصة بالهندسة من قالب مصمم لهذا الغرض. يكون الاستثمار في الأدوات أعلى مقدمًا، لكن تكاليف الوحدة تنخفض بشكل حاد من حيث الحجم - وعادةً ما تصبح اقتصادية في الأعلى 5000-10000 جزء في السنة مقارنة بالبدائل مثل القطع بالليزر أو الآلات.

إليك ما يقيمه المشترون عادةً عند تشغيل الأجزاء المختومة حسب الطلب:

تصميم الأدوات وسوق دبي المالي

يحدد تحليل تصميم التصنيع (DFM) أعماق السحب، ونصف القطر، وزوايا المسودة التي تسمح بتكوين القالب بشكل صحيح دون انقسامات أو تجاعيد. يمكن أن تؤدي ردود أفعال سوق دبي المالي المبكرة إلى تقليل تجارب الأدوات بنسبة 30-50%.

المحاكاة (FEA / CAE)

يتنبأ برنامج محاكاة التشكيل (AutoForm، Simufact) بمناطق التخفيف والرجوع إلى الخلف ومناطق الفشل قبل قطع الفولاذ الأول. يعد هذا الآن ممارسة قياسية للمكونات المعقدة والمختومة بدقة.

النموذج الأولي والتجريب

يمكن استخدام الأدوات الناعمة (الألومنيوم الميكانيكي أو قوالب كيركسيت) لأحجام النماذج الأولية التي تتراوح بين 50 إلى 500 قطعة قبل الالتزام بأدوات إنتاج الفولاذ الصلب. وهذا يزيل المخاطر الهندسية قبل الاستثمار الكامل.

تخطيط المهلة الزمنية

تستغرق الأدوات الصلبة للوحة المعقدة عادةً ما بين 12 إلى 20 أسبوعًا من الموافقة على التصميم وحتى الأجزاء الجيدة الأولى. أدوات القالب التقدمية للأقواس الأصغر: 6-10 أسابيع. التخطيط وفقًا لتوقيت إطلاق البرنامج.

المزايا الرئيسية للختم المعدني لقطع غيار السيارات

لقد اعتمد مصنعو السيارات على الختم المعدني لأكثر من قرن من الزمان - وذلك لسبب وجيه. بالمقارنة مع عمليات تشكيل المعادن البديلة، يوفر الختم مزيجًا قويًا فريدًا من السرعة والدقة والأداء الهيكلي.

كفاءة الحجم: يمكن لخط الضغط الترادفي إنتاج لوحة خارجية كاملة للغطاء في أقل من 10 ثوانٍ. بمعدل إنتاج يبلغ 60 سيارة في الساعة، أي تقريبًا غطاء محرك واحد كل 60 ثانية - وهو أمر مستحيل باستخدام الصب أو التشغيل الآلي.

كفاءة المواد: تعمل تخطيطات القالب التقدمية على تحسين استخدام المواد، ويتم إعادة تدوير الخردة الناتجة عن عمليات التقطيع. بالمقارنة مع الآلات الطرحية (التي قد تهدر 60-80% من المواد الخام)، فإن نفايات الختم عادة ما تكون أقل من 15%.

السلامة الهيكلية: يؤدي العمل على البارد أثناء الختم إلى صلابة المعدن، مما يزيد من قوة الخضوع بنسبة 10-30% أعلى من مواصفات المادة الأساسية. يأخذ ختم الفولاذ عالي القوة هذا الأمر إلى أبعد من خلال المعالجة الحرارية.

مرونة التصميم: يمكن للقالب الواحد أن ينتج ميزات - نقوش، وقنوات، وفلنجات معقدة، وأنماط فتحات متعددة - والتي قد تتطلب عمليات تصنيع منفصلة متعددة، مما يقلل وقت التجميع وعدد الأجزاء الفردية.

كيفية اختيار مورد قطع غيار السيارات المختومة

سواء كنت أحد مصنعي المعدات الأصلية الذي يوفر برنامج لوحة الجسم بالكامل أو موزع خدمات ما بعد البيع الذي يشتري قطع غيار السيارات المصنوعة من الصفائح المعدنية بكميات صغيرة، فإن معايير اختيار الموردين الموضحة أدناه ستساعدك على اتخاذ قرار واثق.

  • الشهادات: IATF 16949 وISO 9001 هما خط الأساس. بالنسبة للأجزاء المهمة للسلامة، تحقق من توفير شهادات اختبار المواد (MTCs) مع كل دفعة.
  • القدرة الصحفية: قم بمطابقة حمولة الصحافة الخاصة بالمورد مع متطلبات التشكيل الخاصة بالجزء الخاص بك. قد تتطلب ألواح الجسم الكبيرة مكابس تتراوح سعتها بين 1000 و2500 طن؛ يمكن تشغيل الأقواس الصغيرة على مكابس ميكانيكية سعة 200 طن.
  • القدرة على الأدوات الداخلية: يقدم الموردون الذين يقومون بتصميم وبناء القوالب الخاصة بهم حلقات ردود فعل هندسية أسرع وتكلفة إجمالية أقل مقارنة بأولئك الذين يستعينون بمصادر خارجية للأدوات.
  • البنية التحتية للتفتيش: تشير معدات CMM ومقاييس السطح وخطط الفحص الموثقة إلى مورد يمكنه تقديم مكونات مختومة بدقة وفقًا للمواصفات بشكل مستمر.
  • خيارات المعالجة السطحية: قم بتقييم ما إذا كان المورد يقدم طبقة إلكترونية متكاملة أو طلاء بالزنك أو فوسفات - يؤدي دمج التشطيب في منشأة واحدة إلى تقليل المخاطر اللوجستية.
  • التتبع والتوثيق: يجب أن تكون كل مجموعة أجزاء قابلة للتتبع إلى رقم تسخين المادة الخام، وتاريخ التشغيل الصحفي، وتحول المشغل - وهو أمر بالغ الأهمية لأي تحقيق في الاستدعاء أو الضمان.

حول شركة جيانغسو ياروجي لصناعة السيارات المحدودة

تعتبر أجزاء الصفائح المعدنية للسيارات مكونًا لا غنى عنه في تصنيع وصيانة السيارات. فهي لا توفر الدعم الهيكلي والحماية للسيارة فحسب، بل تلعب أيضًا دورًا مهمًا في تصميم المظهر والأداء الديناميكي الهوائي. تتم معالجة أجزاء الصفائح المعدنية للسيارات من خلال الختم والثني واللحام والتقنيات ذات الصلة، ويتم إنتاجها في مجموعة واسعة من الأشكال والأحجام - تغطي هياكل الجسم، وهياكل الجسم، وأغطية المحرك، وأغطية صندوق السيارة، وإكسسوارات الجسم، والألواح الداخلية.

شركة جيانغسو ياروجي لصناعة السيارات المحدودة هي مؤسسة ذات تقنية عالية تركز على تطوير القوالب وأجزاء الصفائح المعدنية وإنتاج وبيع قطع الختم. تأسست الشركة في عام 2013 - والمعروفة سابقًا باسم Baoying Zhongheng Auto Parts - ويقع المقر الرئيسي للشركة في مقاطعة Baoying بمقاطعة Jiangsu، مع سهولة الوصول عبر طريق بكين-شانغهاي السريع وخط سكة حديد Lianzhenyang الذي يمر عبر المنطقة بأكملها.

باعتبارها مخصصة مورد قطع غيار السيارات المختومة ومصنع قطع غيار السيارات المختومة ، تجمع Yarujie بين الخبرة الهندسية الداخلية في مجال القوالب وإدارة الجودة الصارمة لتقديم مكونات مختومة بدقة لعملاء السيارات المحليين والدوليين. تضمن القدرة المتكاملة للشركة - بدءًا من تصميم القوالب وحتى فحص الأجزاء النهائية - اتساق الأبعاد وإمكانية تتبع المواد والتسليم في الوقت المحدد لكل من البرامج كبيرة الحجم ومشاريع ختم السيارات المخصصة.

الأسئلة المتداولة حول أجزاء السيارة المختومة

س1: What is the difference between a stamped part and a cast part in a car?

يتم تشكيل الأجزاء المختومة من الصفائح المعدنية المسطحة تحت قوة الضغط - فهي ذات جدران رقيقة وخفيفة الوزن ويتم إنتاجها بسرعة كبيرة. يتم تصنيع الأجزاء المصبوبة عن طريق صب المعدن المنصهر في قالب؛ يمكنهم تحقيق هندسة داخلية معقدة ولكنها أثقل وأبطأ في الإنتاج. بالنسبة للأسطح الكبيرة المسطحة أو المنحنية مثل ألواح الجسم، فإن الختم يفوز بالوزن والتكلفة. بالنسبة للأشكال المعقدة ثلاثية الأبعاد مثل كتل المحرك أو المفاصل، يفضل الصب أو الحدادة.

س2: What materials are most commonly used for car stamped parts?

يعد الفولاذ الطري المدلفن على البارد (DC04/DC06) أكثر شيوعًا في ألواح الهيكل الخارجية نظرًا لقابليته للتشكيل الممتازة وسطحه الأملس. يتم استخدام الفولاذ عالي القوة والفولاذ المتقدم عالي القوة (AHSS) في المكونات الهيكلية ومكونات السلامة لزيادة أداء التصادم إلى أقصى حد مع تقليل السُمك والوزن. يتم استخدام سبائك الألومنيوم بشكل متزايد في تطبيقات غطاء المحرك وغطاء البطارية حيث يكون توفير الوزن أولوية، خاصة في السيارات الكهربائية.

س3: How long does it take to get custom automotive stamping tooling made?

تعتمد المهل الزمنية على مدى تعقيد الجزء ونوع الأدوات. عادةً ما تستغرق الشريحة البسيطة التي تستخدم القالب التدريجي من 6 إلى 10 أسابيع من الموافقة النهائية على التصميم إلى الأجزاء الجيدة الأولى. يمكن أن تستغرق اللوحة الكبيرة ذات الهندسة المعقدة على أداة الخط الترادفي من 14 إلى 22 أسبوعًا. يمكن أن تكون الأدوات الناعمة النموذجية (الألومنيوم أو الكيركسيت) جاهزة خلال 3 إلى 5 أسابيع، وهو أمر مفيد للتحقق من صحة هندسة الأجزاء قبل الالتزام بأدوات الإنتاج الصلبة.

س 4: What tolerances can be achieved with precision stamped components?

تتراوح التفاوتات المسموح بها في ختم السيارات القياسية عادة ما بين ±0.2–0.5 مم للهندسة المشكلة، في حين يمكن الاحتفاظ بمواقع الثقب والثقوب حتى ±0.1 مم أو أكثر إحكامًا باستخدام أدوات دقيقة ومقاييس تم التحقق من CMM. غالبًا ما تتطلب أنماط ثقب التثبيت الحرجة على الشاسيه أو أقواس مجموعة نقل الحركة دقة موضعية تبلغ ± 0.05 مم، ويمكن تحقيق ذلك من خلال عمليات التقطيع الدقيق أو عمليات الثقب الثانوية على قالب إعادة الضرب.

س5: What is hot stamping and when is it used for car parts?

يقوم الختم الساخن (التصلب بالضغط) بتسخين فولاذ البورون الفارغ إلى حوالي 930 درجة مئوية ثم تشكيله وإخماده في وقت واحد في قالب مبرد بالماء. وينتج عن ذلك أجزاء ذات قوة شد أعلى من 1500 ميجا باسكال، وهي مستويات قوة يستحيل تحقيقها من خلال التشكيل على البارد. يتم استخدام الختم الساخن للأجزاء المهمة للسلامة مثل أعمدة B، وعوارض اختراق الأبواب، وقضبان تقوية المصد، وقضبان السقف حيث يلزم الحد الأقصى لامتصاص طاقة التصادم والحد الأدنى من الوزن.

س6: How do I verify the quality of sheet metal auto parts from a new supplier?

اطلب تقرير فحص المادة الأولى (FAI) مع تخطيط كامل الأبعاد، وشهادات اختبار المواد (MTCs) التي يمكن تتبعها إلى الرقم الحراري لمصنع الصلب، وصور لحالة السطح تحت ضوء الجرف. بالنسبة للأجزاء الهيكلية، اطلب نتائج اختبار الصلابة، وحيثما أمكن، عينات الشد من نفس دفعة الإنتاج. إذا أمكن، قم بإجراء تدقيق في الموقع للتحقق من سجلات معايرة الصحافة وتكرار فحص CMM والامتثال لخطة التحكم قبل تقديم طلبات الحجم.

السابق:كيفية منع الصدأ على ألواح هيكل السيارة؟التالي:لماذا تفضل 75% من محلات تصليح السيارات قطع الصفائح المعدنية المصنعة من المصنع الأصلي؟
إكس فيسبوك
منتج أخبار